經(jīng)過(guò)數(shù)天的滅火工作，馬士基租賃的集裝箱船“Maersk Frankfurt”輪事件有了新的進(jìn)展——主要火情基本撲滅，與此同時(shí)，該船船東已宣布共同海損。

據(jù)悉，該船被馬士基部署在印巴航線FI3，涉及ONE、阿聯(lián)酋、X-PRESS等多家船司共艙。6月份曾相繼掛靠過(guò)國(guó)內(nèi)天津、大連、寧波、青島港等，首個(gè)航次尚未完成。

據(jù)印度海岸警衛(wèi)隊(duì)消息，盡管遭遇極端季風(fēng)不利條件，但在多方團(tuán)隊(duì)共同努力下，在火災(zāi)的第五天，救援人員已成功撲滅“Maersk Frankfurt”號(hào)上的主要火情。SMIT救助隊(duì)第一支隊(duì)伍已登上該船，相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在密切監(jiān)測(cè)情況，以撲滅可能的復(fù)燃。

在火災(zāi)的第六天，印度海岸警衛(wèi)隊(duì)繼續(xù)努力控制悶燒集裝箱中的零星火災(zāi)。從圖片來(lái)看，船只仍在用水管沖洗第四排集裝箱，第三排和第五排的集裝箱上有明顯的煙霧。

據(jù)Maritime Executive報(bào)道，意外險(xiǎn)理賠顧問(wèn) WK Webster 報(bào)告稱(chēng)，“Maersk Frankfurt”號(hào)的船東已宣布共同海損。此外，WK Webster 聘請(qǐng)了一位救助顧問(wèn)，建議“除了共同海損擔(dān)保外，還需要為所有貨物利益方提供救助擔(dān)保。”

據(jù)了解，“Maersk Frankfurt”號(hào)由日本東慶海運(yùn)株式會(huì)社（TOKEI KAIUN）所有，船舶管理公司為香港Bernhard Schulte-HKG LP公司。該船全長(zhǎng)254.94米，寬40米，深21.70米，總噸位57872噸，入級(jí)日本船級(jí)社，掛巴拿馬船旗，在今年5月30日剛剛從日本今治造船丸龜事業(yè)本部完工交付。

馬士基在周三發(fā)給媒體的一份聲明中表示：“據(jù)報(bào)道，該船狀況穩(wěn)定，所有機(jī)械、轉(zhuǎn)向和導(dǎo)航設(shè)備均正常運(yùn)行。目前，我們無(wú)法確認(rèn)火災(zāi)對(duì)貨物的影響程度。我們與船東和船舶管理人員保持著密切聯(lián)系。”

馬士基總結(jié)道：“我們還收到通知，船東已決定申報(bào)共同海損 (GA)。這意味著，一旦船上集裝箱在安全地點(diǎn)卸下，貨方將無(wú)法繼續(xù)運(yùn)輸或交付，除非貨方通過(guò) GA 理賠員做出必要的安全安排。”

共同海損 (General Average，簡(jiǎn)稱(chēng) GA) 是海事法律中的一種概念，指在航運(yùn)過(guò)程中，為了維護(hù)船舶、貨物和其他共同利益而有意犧牲或支付的特殊費(fèi)用，特殊費(fèi)用包括為維護(hù)共同利益而支付的打撈費(fèi)用、拖曳費(fèi)用、港口費(fèi)用等，由所有受益方共同分?jǐn)偂?/span>

通俗地講，共同海損就是——船出事了，即使你的貨沒(méi)事，但你也要一起分擔(dān)別人的損失。

7月19日，集裝箱船“Maersk Frankfurt”輪在印度卡瓦爾以外約50海里的海域發(fā)生大火。事發(fā)時(shí)該船從蒙德拉駛往科倫坡，船上共有21 名船員，其中1人在事故中死亡。

目前，該船位于印度新芒格洛爾以西13海里處，正在向外水域行駛。